Презентация

Клик по картинке открывает файл в новой вкладке. Кнопка ниже — для скачивания.

Что это за модель и для каких задач

KOMAN MS270-2 — тяжёлая реверсивная виброплита класса ~270 кг для интенсивного уплотнения несвязных и слабосвязанных материалов: песка, ПГС, щебня, смесей на основе гранита/известняка, а также локальных работ по асфальту (кромки, примыкания, ямочный ремонт).
Ключевые особенности класса MS270: высокий запас центробежной силы и массы, реверс вперёд/назад для работы без разворотов в стеснённых зонах, длинная «нога» уплотнения (послойно) и широкая подошва для устойчивого пятна контакта.

Ключевые технические параметры

Значения приведены для типовой поставки MS270-2 с двигателем Loncin G270. Допуски возможны в зависимости от партии/комплектации.

• Двигатель: бензиновый Loncin G270, 4-тактный, 9 hp (≈ 6,6 кВт), ручной старт
• Рабочий вес: ≈ 270 кг
• Центробежная сила: ≈ 36 кН
• Частота вибрации: ≈ 3 750 виб/мин
• Размер подошвы: ≈ 890 × 670 мм
• Габариты (Д×Ш×В): ≈ 1 780 × 670 × 900 мм
• Скорость перемещения: ≈ 0,35 м/с
• Теоретическая производительность: ≈ 650 м²/ч
• Глубина уплотнения: до 70–90 см в сумме слоёв (типичные слои 20–30 см за проход)
• Топливный бак/расход: ≈ 6 л / 1,6–2,0 л/ч (режим «средний»)
• Реверс: механический, рычаг на рукоятке (переключать на холостых)

Обоснование стоимости

1. Высокая производительность на слой. Масса ~270 кг + сила ~36 кН уменьшают число проходов для достижения нормативной плотности (K≥0,98) по сравнению с плитами 150–170 кг.
2. Универсальность задач. Одна машина закрывает траншеи, основания под ФЭМ/бордюры, стоянки и подготовку под плиты/отмостки; за счёт реверса отпадает необходимость «кататься» вокруг препятствий.
3. Экономичность парка. Двигатель Loncin G270 (класс Honda GX270) широко распространён по запчастям и сервису; расход топлива и цена ЗИП ниже, чем у дизельных аналогов того же класса.
4. Качество и предсказуемость. Широкая подошва и стабильная частота обеспечивают ровное уплотнение без «грибков» и «пятен», уменьшая риск переделок.

Области применения

• Подготовка оснований под тротуарную плитку, брусчатку, бордюрный камень, отмостки
• Послойная засыпка траншей, пазух котлованов, обратные засыпки после коммуникаций
• Устройство и ремонт оснований под парковки, проезды, площадки складов и логистики
• Локальные работы по асфальту: кромки, примыкания, латки (на умеренной температуре покрытия)

Результат/ценность (оцифровка)

• Снижение проходов на 25–40 % относительно плит 150–170 кг при слоях 20–30 см (щебень/ПГС).
• Практическая выработка: ≈ 2 000–3 200 м²/смену (8 ч) в смешанных условиях объекта; при линейной послойной укладке — ближе к верхней границе.
• Линейные объёмы: траншеи шириной 0,6–0,8 м — ≈ 180–280 пог. м/смену с послойностью.
• Качество: достижение требуемой плотности при 2–4 проходах по слою (материал/влажность — по проекту).
• Топливо: при среднем расходе 1,6–2,0 л/ч полный бак (6 л) даёт ≈ 3–4 ч непрерывной работы.

Чем заменяет и сколько экономит труда

• Заменяет 1 тяжёлую + 1 среднюю плиту (например, 170 кг + 120 кг) в связке, выполняя тот же объём одной машиной.
• Сокращает ручное доуплотнение кромок/углов трамбовками на 30–50 % благодаря реверсу и широкой подошве.
• Экономия времени: на 1 000 м² основания под ФЭМ — 3–6 чел.-ч за счёт меньшего числа проходов и манёвров; на траншеях — минус 10–20 % времени в узких местах.

Обучение и сменяемость персонала

• Интерфейс типовой: дроссель, пуск/стоп, рычаг реверса, аварийная остановка.
• Ввод в работу — 30–60 минут: запуск/прогрев, переключение реверса на холостых, контроль частоты/скорости, базовые проверки.
• За счёт самоочевидной кинематики и реверса качество меньше зависит от опыта конкретного оператора; при ротации персонала переобучение минимально.

Конструкция и комплектация

• Виброблок с эксцентриком, ремённый привод от ДВС (защитный кожух)
• Рама усиленная, с центральной проушиной для подъёма/спуска в траншеи
• Рукоятка с виброгашением (демпфирующие втулки/опоры)
• Подошва из износостойкой стали ≈ 890×670 мм; расширители — по комплектации
• Транспортировочные колёса (входит в поставку либо как опция — зависит от партии)
• Быстрый доступ к точкам контроля масел и ремню

Эксплуатация, расходники и сервис

Ежесменные операции:

• Проверка уровня масла в двигателе и виброблоке, подтёков, крепежа, ремня
• Осмотр подошвы (износ/заусенцы), очистка после смены
• Работа на открытом воздухе/с вентиляцией; на асфальте — контроль температуры подошвы

Плановое ТО:

• ДВС (Loncin G270): замена масла каждые 50–100 м/ч, чистка/замена фильтра воздуха, свечи; контроль уровня топлива/масла (Oil Alert, если установлен)
• Виброблок: проверка уровня/состояния масла, ремня (натяжение/износ), подшипников/сальников
• Рукоятка/демпферы: инспекция трещин/старения резины, своевременная замена

Расходники/ЗИП:

• Ремень(я) привода; демпферы/втулки; фильтры; свеча; тросики
• Масла: SAE 10W-30/15W-40 для ДВС; редукторное масло для виброблока (по регламенту)
• Лезвия/ботинки крепежа подошвы, защитные пластины (если предусмотрены), расширители подошвы (опция)

Краткая спецификация (для ТЗ/тендера)

Часто задаваемые вопросы

Можно ли работать по асфальту без полива?
Локально — да, при умеренной температуре покрытия и сниженных оборотах; для больших карт — комплект с поливом.

Сколько людей нужно для работы?
Один оператор. Для спуска/подъёма в траншею используйте центральную проушину; для перекатки — транспортировочные колёса.

Какой реальный расход топлива?
В среднем 1,6–2,0 л/ч; на тяжёлых слоях и высоких оборотах — ближе к верхней границе.

Какая послойность оптимальна?
Обычно 20–30 см на проход (по проектным требованиям и влажности материала).

Когда менять масло в виброблоке?
Первый контроль — после обкатки (порядка 20–25 м/ч), далее — по регламенту либо при признаках перегрева/шума.