Инструкция и презентация

Клик по картинке открывает файл в новой вкладке. Кнопка ниже — для скачивания.

Что это за модель и для каких задач

GIKS PT600H — однороторная бензиновая затирочная машина Ø610 мм с двигателем Honda GX160 (5,5 л.с.). Предназначена для «всплывания» (floating) и финишного заглаживания (finishing) монолитных полов и стяжек на малых/средних площадях, особенно вокруг колонн, у стен и в проёмах. Компактный диаметр и круговая защита упрощают работу в стеснённых зонах; в базовой комплектации идут диск и лопасти, то есть можно начинать сразу «с коробки».

Ключевые технические параметры

• Рабочий диаметр: 610 мм; роторов: 1; лопастей: 4 шт.; лопасти: 120×230 мм; угол лопастей: 0–15°.
• Скорость ротора: 60–125 об/мин (регулируемая).
• Двигатель: бензиновый Honda GX160, 4-тактный, ≈4,0 кВт / 5,5 л.с.; бак: 3,1–3,6 л; расход: ~1,4–1,7 л/ч.
• Масса: около 63 кг; габариты: 950×700×750 мм.
• Комплектация: машина, затирочный диск 25″ (610 мм), комплект лопастей 4.75″×9″, инструкция.

Обоснование стоимости

1. Полный комплект стартовых расходников (диск + лопасти) — не нужно докупать, быстрее ввод на объект.
2. Двигатель Honda GX160 — предсказуемый запуск, широкий сервис и доступные расходники/ЗИП.
3. Круговая защита и складная рукоять — безопасность у кромок и удобство транспортировки/хранения. (Описано в руководстве.)
4. Плавная регулировка оборотов и угла лопастей — легко получить требуемую фактуру при минимальном опыте.

Области применения

• Финишная отделка карт до нескольких сотен м²: склады, СТО, гаражи, цеха, ИЖС-площадки.
• Работа по периметрам/вокруг элементов, где 900-мм или райд-он не проходят.
• Подготовка основания под топпинги и полимерные покрытия: сначала диск (floating), затем лопасти (finishing).

Результат/ценность (количественно)

• Выработка (практика класса Ø610 мм при 2–3 проходах):
  • первый заход диском — ≈120–200 м²/ч;
  • финиш лопастями — ≈80–150 м²/ч;
  • итог за смену (с перестановками и паузами на «окно» схватывания) — ≈150–300 м²/смену.
    Пределы зависят от логистики, «окна» бетона, числа заходов и квалификации. (Диапазоны согласуются с паспортными оборотами/углами лопастей и типовым опытом для Ø610 мм.)
• Качество поверхности: регулировка угла 0–15° и оборотов 60–125 об/мин позволяет избегать «дуг»/полос и добиться равномерного глянца.

Чем заменяет и сколько времени экономит

• На локальных объектах одна PT600H заменяет 2–3 ручных поста (терки/вертушки): экономия до 50–70 % чел-часов на карте 200–300 м².
• В связке с 900-мм или райд-он машинами PT600H закрывает края/зоны у стен, устраняя «узкие места» и сокращая общий цикл сдачи плоскости.

Обучение и сменяемость персонала

• Порог входа низкий: запуск ДВС, аварийный стоп RUN/STOP, рычаг оборотов, ручка угла лопастей — оператор выходит на стабильный результат после 30–60 мин наставничества.

Конструкция и комплектация

• Однороторная схема Ø610 мм, 4 лопасти; круговая защита.
• Регулировка оборотов (до 125 об/мин) и угла лопастей 0–15° — органы управления на рукояти.
• Honda GX160 (5,5 л.с.), бак 3,1–3,6 л; привод через центробежную муфту и ремень.
• В комплекте: диск 25″, лопасти 120×230 мм,.

Эксплуатация, расходники и сервис

• Перед запуском (каждый раз): проверить уровень масла в двигателе и редукторе, топливо, работу аварийного стопа; прогрев ≈5 мин.
• Масла/смазки: для ДВС — SAE 10W-30; в редукторе — по уровню; эксплуатация без масла лишает гарантии
• Расходники: лопасти 120×230 мм, диск 25″, приводной ремень, свеча/фильтр GX160 — доступны у дилеров
• Регламент: ежедневная протяжка крепежа лопастей/рукояти, чистка кожуха и диска; не оставлять на диске цементное «молочко» (влияет на баланс и качество).

Краткая спецификация (для ТЗ/тендера)

• Тип: однороторная бензиновая затирочная машина.
• Диаметр рабочей зоны: 610 мм; лопасти 120×230 мм, 4 шт., угол 0–15°.
• Обороты ротора: 60–125 об/мин (регулируемые).
• Двигатель: Honda GX160, 4-тактный, ≈4,0 кВт / 5,5 л.с.; бак 3,1–3,6 л; расход ~1,4–1,7 л/ч.
• Масса: ≈63 кг; габариты: 950×700×750 мм.
• Комплектация: затирочный диск 25″ + лопасти, руководство по эксплуатации.

Часто задаваемые вопросы

Когда переключаться с диска на лопасти?
Когда поверхность уже держит вес машины без провала, но бетон ещё «работает» под лезвием. В руководстве есть пошаговая логика перехода и настройка угла.

Как избежать «дуг»/полос?
Не завышайте угол слишком рано; держите средние обороты, движитесь перекрёстными проходами с перехлёстом ⅓–½ ширины.

Какой бензин и масла использовать?
Бензин АИ-92 без масла; в двигатель — SAE 10W-30, редуктор — по уровню; обязательна ежедневная проверка перед пуском.