Презентация

Клик по картинке открывает файл в новой вкладке. Кнопка ниже — для скачивания.

Что это за модель и для каких задач

Это вибротрамбовка 70-кг класса (народное «лягушка») для уплотнения песков, ПГС и связных грунтов в стеснённых зонах: траншеи под инженерные сети, обрамление колодцев, подготовка основания под бордюр/брусчатку, локальный дорожный ремонт. Силовой агрегат — 4-тактный бензиновый Dinking DK168 (семейство 168F, 196 см³), оптимизированный для трамбовок по крутящему моменту и ресурсу.

Ключевые технические параметры

• Двигатель: Dinking DK168 (168F), 1-цил., 4-тактный, 196 см³. Dinking для модификаций DK168F/P указывается макс. мощность ≈3,6–3,8 кВт (5,0–5,2 hp) @ 3600 об/мин, что близко к рыночному обозначению 4,0 кВт (5,5 л.с.) . Разброс объясняется разными методиками указания hp/кВт.
• Рабочий вес (машины): ~70 кг.
• Частота ударов: 640–680 уд/мин; ход 55–85 мм (амплитуда механизма «прыжка»).
• Ударная сила: ~12 кН.
• Размер пяты: 330×285 мм.
• Топливный бак (типично для DK168-трамбовок): ≈3,6 л; расход — ~1,9 л/ч 

Обоснование стоимости

1. Ресурс и поддержка ДВС. DK168 — массовый OHV-двигатель семейства «168F» с обилием ЗИП, фильтров, ремней и расходников на рынке РФ/ЕС/Китае — низкий OPEX и предсказуемые простои.
2. Производительность по уплотнению. Связка 12 кН + 640–680 уд/мин + ход до 85 мм обеспечивает быстрое достижение требуемой плотности в траншеях и у кромок, где виброплита не проходит.
3. Простая механика. Ременной привод, редуктор и пружинно-рычажная группа — просты в ТО; доступ к фильтрам и башмаку быстрый. Руководства для трамбовок этого класса подтверждают короткие регламенты.
4. Комплектность под стройплощадки. Пята 330×285 мм «держит» вертикаль у стен/бордюров, снижая риск просадок и переделок.

Области применения

• Траншеи под водопровод/ливнёвку/кабель, обратные засыпки у стен и коллекторов.
• Подготовка и ремонт бордюрной ленты, зонирование под брусчатку/плиты.
• Локальный ремонт покрытий (дорожные «карты», парковки).

Результат / ценность (количественно)

• Темп работ. 12 кН при 640–680 уд/мин обеспечивает эффективную передачу энергии в слой на десятки сантиметров (по материалу). При укладке бордюра и обратных засыпках это даёт меньше проходов по одному пятну и меньше возвратов на доуплотнение.
• Качество. Узкая пята 330×285 мм позволяет уплотнять у стен/труб без «разъезда» пятна; стабильный ход 55–85 мм снижает разброс по плотности и вероятность рекламаций.
• Экономия расходников. Ритмичный ударный режим и стабильные обороты DK168 уменьшают перегрев демпферов и износ башмака по сравнению с самодельными/устаревшими трамбами

Сколько оборудования заменяет и экономия трудозатрат

• Замещает ручной труд. Одна 70-кг трамбовка с DK168 заменяет 3–5 рабочих с ручными трамбовками/кувалдами на траншее (по выпуску за смену и стабильности качества).
• По сравнению с «кувалда+плита маленькая». На работах у кромок и вокруг колодцев снижение трудозатрат на 50–70 % за счёт меньшего числа проходов, лучшей геометрии пятна и отсутствия переделок.

На сколько легко обучить персонал

Оператор с базовым опытом малой механизации осваивает машину за 1 смену: предсменный осмотр (масло/фильтр/ремень), безопасный пуск DK168, паттерн проходов, работа у кромок, останов/охлаждение

Конструкция и комплектация

• Рама-«клетка» с удобными рукоятями; вибромеханизм пружинно-рычажного типа.
• Башмак (пята) 330×285 мм, сменный; доступ к крепежу и демпферам.
• Привод ременной, редуктор в отдельном картере.
• Двигатель DK168, ручной стартер; воздушный фильтр повышенной пылеёмкости.
• В поставке: машина, руководство

Эксплуатация, расходники и сервис

• Расходники: воздушный фильтр DK168, свеча, ремни привода, резинометаллические демпферы, башмак/накладки, моторное масло SAE 10W-30, бензин АИ-92.
• Ежесменные проверки: уровень масла ДВС, состояние фильтра, натяжение ремня, целостность демпферов и крепежа башмака; очистка пылесистемы.
• Периодическое ТО: замена масла/фильтра по моточасам DK168; контроль биения башмака и затяжки узлов виброблока.
• Безопасность: СИЗ (очки/респиратор/защита слуха/ботинки), работа только на открытом воздухе/при хорошей вентиляции (ДВС), запрет работы на уклонах/у кромок без оценивания устойчивости откосов.

Краткая спецификация (для ТЗ/тендера)

• Тип: вибротрамбовка бензиновая, толкаемая.
• Двигатель: Dinking DK168 (168F), 196 см³; мощность 4,0 кВт (5,5 л.с.) официоз Dinking указывает ≈3,6–3,8 кВт (5,0–5,2 hp) @ 3600 об/мин). 
• Рабочий вес: ~70 кг.
• Частота ударов: 640–680 уд/мин; ход 55–85 мм.
• Ударная сила: ~12 кН.
• Размер пяты: 330×285 мм.
• Топливный бак: ≈3,6 л; расход ~1,9 л/ч 

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1) Для каких грунтов оптимален 70-кг класс?
Пески, ПГС, суглинки; зоны у стен/бордюров, где плита не пролезет. Для крупного щебня и массивных слоёв выгоднее плита ≥90 кг.

2) Можно ли работать по влажному грунту?
Допустима умеренная влажность (повышает эффективность). Нельзя заливать воду на ДВС и узлы вибромеханизма 

3) Каков ресурс башмака и демпферов?
Зависит от абразивности/камня. Это расходники, широко доступны у дилеров GIKS/универсальных поставщиков.

4) Чем DK168 отличается от DK165/Honda GX160?
Все — один «класс 160–196 см³». DK168 имеет иной карбюратор/кривую момента и номенклатуру фильтров; по косвенным данным Dinking для 168F заявляет 3,6–3,8 кВт (5,0–5,2 hp)