Мембрана M40 для клапана Turbo (мембрана М40 Турбо)

Презентация

Клик по картинке открывает файл в новой вкладке. Кнопка ниже — для скачивания.

Что это за модель и для каких задач

M40 — основная диафрагма (мембрана) для импульсных клапанов Turbo DN40 (1½″). Применяется для восстановления герметичности и динамики импульса (быстрое открытие/закрытие, расчетный расход сжатого воздуха) в системах регенерации рукавных/картриджных фильтров. Совместима с линейкой клапанов Turbo на DN40: FP40, FM40, DP40, DM40, EP40, EM40 и др. (включая «quick connection»/резьбовые исполнения).

Ключевые технические параметры

• Типоразмер/применение: DN 1½″ (40 мм) импульсные мембранные клапаны Turbo серий TF/TD/TE/FP/DP/EP (в зависимости от исполнения привода/подключения).
• Материалы мембраны:
  — NBR/Neoprene (STD): −20…+80 °C;
  — Viton (FKM): −20…+200 °C;
  — LT (низкотемп.): −40…+80 °C.
  Фактический выбор — по условиям среды и паспорту конкретного клапана.
• Рабочее давление системы: 0,5–7,5 бар сухой очищенный воздух.
• Ресурс (референс производителя): «длительный срок службы» при корректной фильтрации и соблюдении регламента; для NBR-комплектов типично указывают до ~1 млн циклов (по данным поставщиков).
• Комплектность (варианты поставки): одиночная M40 или ремкомплект M40 + пружина (арт. TKISM40); встречаются наборы M40+M25 (осн. + пилотная для ¾″) под конкретные серии.

Обоснование стоимости

• Ремонт вместо замены клапана. Цена M40/набора M40+пружина кратно ниже стоимости клапана в сборе; для ориентирования: у европейских дилеров TKISM40 (M40+пружина) — порядка десятков GBP/EUR без НДС.
• Снижение простоев. Замена мембраны требует минимум разборки (крышка клапана), в отличие от демонтажа коллектора/обвязки. Нормативы и предостережения изложены в русскоязычном паспорте Turbo.
• Сохранение энергоэффективности. Исправная мембрана обеспечивает «крутой» фронт импульса, который оптимизирует расход воздуха и удерживает ΔP фильтра, что прямо отмечает Turbo в документации.

Области применения

Пылеулавливание/аспирация в цементе, инертных материалах, металл- и деревообработке, пищевом и агросекторе, силосах/бункерах, транспортёрах пылящих продуктов — везде, где установлены импульсные клапаны Turbo DN40.

Результат/ценность (количество/масштаб)

• Восстановление регенерации. Новая M40 возвращает паспортную скорость и расход импульса → снижение ΔP фильтра и стабильный расход вентилятора. На секции из 20–40 клапанов суммарный эффект по энерго- и воздухо-потреблению заметен по суточному балансу.
• Предупреждение аварийных остановок. Уходят «подтравливание» и недооткрытие — частые причины роста ΔP и ручных вмешательств. Руководство Turbo прямо указывает диапазоны давления/температуры и требования к сухости воздуха, соблюдение которых стабилизирует работу.

Чем заменяет ручной труд и сколько экономит

Исправные импульсные клапаны устраняют ручные продувки/встряхивания кассет и внеплановые остановы на разборку фильтра. После своевременной замены M40 обслуживание сводится к плановым осмотрам и контролю ΔP; в типовых режимах это высвобождает 1–2 человека на смене и сокращает простой фильтра на часы в месяц (точные величины зависят от схемы и загрязнения).

На сколько легко обучить персонал

Операция понятна слесарю КИПиА: изоляция и сброс давления, демонтаж крышки, замена M40 (и пружины при наличии в комплекте), контроль уплотнений, пробный импульс. Все шаги и меры безопасности указаны в русскоязычном паспорте.

Конструкция и комплектация

• Мембрана M40 (осн. диафрагма DN40) — геометрия и посадки под семейство клапанов Turbo DN40 (FP/DP/EP/…);
• Пружина (в ремкомплекте TKISM40) — обеспечивает корректную кинематику закрытия;
• Опционно: пилотная мембрана M25 (¾″) для комплектаций, где требуется сервис пилотной ступени.

Эксплуатация, расходники и сервис

• Когда менять: рост ΔP при штатных настройках, «свист»/подтравливание, «смазанный» фронт импульса, визуальные трещины/потеря эластичности.
• Как менять (кратко): 1) Останов и сброс давления. 2) Снять крышку клапана. 3) Заменить M40 (и пружину), соблюдая ориентацию отверстий. 4) Проверить уплотнения, собрать. 5) Пробный цикл; контроль герметичности. Требования по давлению/температуре — 0,5–7,5 бар и выбранный диапазон по материалу мембраны.
• Что держать в ЗИП: M40 (и пружины) на 10–20 % парка DN40, прокладки крышек; при необходимости — пилотные элементы/катушки. Практика подтверждается сервисной политикой по импульсным клапанам.

Краткая спецификация (для ТЗ/тендера)

• Изделие: диафрагма (мембрана) M40 для импульсного клапана пылеулавливателя.
• Совместимость: клапаны Turbo DN40 (1½″) серий FP40/FM40/DP40/DM40/EP40/EM40 и др.
• Материалы исполнения: STD (NBR/Neoprene −20…+80 °C) / Viton (−20…+200 °C) / LT (−40…+80 °C).
• Рабочая среда/давление: сухой очищенный воздух, 0,5–7,5 бар.
• Комплектация поставки: одиночная M40 или ремкомплект M40 + пружина (TKISM40); опционально M25 для пилотной ступени.

Часто задаваемые вопросы

Это «одинарная» мембрана или бывает «пара»? Для DN40 базово применяется M40 (основная диафрагма). В ряде наборов добавляют M25 (пилотную) — смотрите состав комплекта.
Какой материал выбрать: STD, Viton или LT?
— STD (NBR/Neoprene) — обычные t°/нейтральные среды;
— Viton — повышенные t°/агрессивные фракции газопылевого потока;
— LT — холодные зоны. Ориентируйтесь на паспортные пределы.
Есть ли «правильная» пружина к M40? Да, для DN40 используется пружина TM0L40 в ремкомплекте TKISM40 — она обеспечивает расчётную кинематику.
Где взять на RU/EU/US/CN рынках? Доступна у официальных дилеров и профильных дистрибьюторов (EU/UK), у поставщиков США, а также у производителей совместимых комплектов в КНР (указывают совместимость с FP40/FM40/DP40/EP40 и др.). Проверяйте размер и материал.