Мотор H132 11 KW (межосевое расстояние 87мм)

Презентация

Клик по картинке открывает файл в новой вкладке. Кнопка ниже — для скачивания. 

1. ЧТО ЭТО ЗА МОДЕЛЬ И ДЛЯ КАКИХ ЗАДАЧ

Мотор H132 11 KW — это трехфазный асинхронный электродвигатель общего промышленного назначения в алюминиевом корпусе, относящийся к типоразмеру H132 (высота оси вращения 132 мм). Отличительной особенностью данной модификации является межосевое расстояние крепежных лап 87 мм, что является специализированным размером для интеграции в конкретные модели оборудования.

Основная задача: Обеспечение мощного, надежного и эффективного механического привода для промышленных агрегатов, работающих в режиме продолжительной (S1) и тяжелой нагрузки, где критически важна точная геометрическая совместимость по посадочным размерам. Это двигатель для прямой замены в существующих системах, требующих мощности 11 кВт.

2. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

• Выходная мощность: 11.0 кВт (~15 л.с.).

• Количество полюсов: Наиболее распространено для данной мощности в типоразмере H132 исполнение 4P (четыре полюса). Реже — 2P.

• Синхронная/номинальная скорость (4P, 50 Гц): 1500 / ~1470 об/мин.

• Класс энергоэффективности: IE3 (высокий, в соответствии с действующим регламентом ЕС и ТР ТС 004/2011 для двигателей 7.5-375 кВт). Возможно IE2 для специфических рынков.

• Напряжение питания: 3~ 400 В, 50 Гц (базовое). Доступны исполнения на 230/400 В (схема Δ/Y) и 690 В.

• Номинальный ток (при 400В, 50Гц, 4P): ≈ 21.5 – 22.5 А.

• Коэффициент мощности (cos φ): ≈ 0.88 – 0.90.

• Номинальный крутящий момент (4P): ≈ 71.5 Н·м (расчет: 9550 * 11 / 1470).

• Пусковой момент (Mп/Mn): 2.2 – 2.5 от номинального (~157 – 179 Н·м).

• Пусковой ток (Iп/In): 7.0 – 9.0 от номинального.

• Степень защиты (IP): IP55 (стандартно). Возможно IP56 для особых условий.

• Класс изоляции: F (155°C) с запасом для надежной работы.

• Режим работы: S1 (продолжительный).

• Способ монтажа: IM B3 (горизонтальный на лапах).

• Масса: 52 – 62 кг.

3. ОБОСНОВАНИЕ СТОИМОСТИ

Стоимость двигателя формируется его технической сложностью, мощностью и специализированным исполнением:

• Высокая мощность в компактном корпусе: Достижение 11 кВт в рамках H132 требует максимально плотной компоновки активных частей (статор, ротор), применения материалов с высокой энергетической плотностью и эффективной системы отвода тепла.

• Специализированное монтажное исполнение (87 мм): Данное межосевое расстояние не является основным стандартом для H132 (где типичны 89 мм или 108 мм). Его производство требует отдельной технологической оснастки (литейные формы, кондукторы), что увеличивает себестоимость единицы продукции, особенно при малых партиях.

• Высший класс энергоэффективности IE3: Требует применения высококачественной электротехнической стали с минимальными потерями, точного расчета обмотки и воздушного зазора, что повышает сложность производства и стоимость материалов.

• Компоненты для тяжелого режима: Усиленные подшипниковые узлы (например, №6209 на приводном конце и №6209/6210 на противоположном) с двойным уплотнением. Увеличенная клеммная коробка для кабелей большего сечения. Часто наличие встроенных датчиков температуры (PTC или Pt100).

• Соответствие строгим стандартам: Затраты на испытания и сертификацию по IEC, ГОСТ Р, ТР ТС, директивам ЕС по низковольтному оборудованию (LVD) и ЭМС.

4. ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Двигатель применяется для привода ответственного оборудования, требующего значительной мощности и надежности:

• Насосные агрегаты: Многоступенчатые скважинные и сетевые насосы, мощные циркуляционные насосы в котельных и ЦТП, шламовые насосы, насосы для систем пожаротушения.

• Вентиляционные и дымоудаляющие установки: Центробежные вентиляторы высокого давления в системах промышленной вентиляции, аспирации, градирнях, котлах.

• Компрессорное оборудование: Стационарные винтовые и поршневые компрессоры производительностью 1.2-1.8 м³/мин при 8-10 бар.

• Конвейерные и подъемные механизмы: Наклонные ленточные конвейеры большой длины и производительности, тяжелые цепные транспортеры, маломощные лебедки и тельферы.

• Обрабатывающие станки: Приводы тяжелых токарных и фрезерных станков, гильотинных ножниц, ковочного оборудования.

• Смесительное и дробильное оборудование: Бетоносмесители принудительного действия, смесители для химической и пищевой промышленности, щековые и роторные дробилки малой мощности.

5. РЕЗУЛЬТАТ И ЦЕННОСТЬ. МАСШТАБ

Итоговый результат: Обеспечение безотказной работы ключевого технологического оборудования мощностью 11 кВт с минимальными затратами на электроэнергию и техническое обслуживание.

Детализированная ценность и экономический масштаб:

• Максимальная экономия электроэнергии: Класс IE3 обеспечивает на 20-30% более высокий КПД по сравнению с устаревшими двигателями. Для двигателя 11 кВт при круглосуточной работе (8000 ч/год) экономия может превышать 2500-3500 кВт*ч в год (15 000 – 21 000 рублей/год при тарифе 6 руб/кВт*ч).

• Ликвидация дорогостоящих простоев: Прямая геометрическая замена (благодаря точному соответствию межосевого 87 мм) позволяет восстановить работоспособность агрегата в течение одной смены, избежав многодневного простоя на изготовление переходной конструкции.

• Снижение совокупной стоимости владения (TCO): Высокая надежность и необслуживаемость ключевых узлов (подшипники) радикально сокращают затраты на плановое и аварийное обслуживание в течение всего жизненного цикла (15+ лет).

• Масштабный экономический эффект: Замена парка из 8-10 устаревших двигателей на аналоги класса IE3 с мощностью 11 кВт может привести к совокупной годовой экономии на электроэнергии 150-250 тыс. рублей и существенному повышению энергетической эффективности предприятия.

6. ЗАМЕНА ОБОРУДОВАНИЯ И ЭКОНОМИЯ ТРУДОЗАТРАТ

• Какое оборудование заменяет:

  • Устаревшие двигатели АИР132М4 (11 кВт) с классом эффективности IE1 или ниже, часто с чугунным корпусом.

  • Импортные двигатели-аналоги (например, в составе насосов Wilo, Grundfos, Lowara; вентиляторов Вентс, Sistemair) со специфическим межосевым 87 мм, вышедшие из строя.

  • Двигатели аналогичной мощности со степенью защиты IP54, не выдержавшие условий эксплуатации.

• Экономия времени в трудозатратах:

  • На замену (при полном совпадении): 3-4 часа. Избежание работ по проектированию и изготовлению переходной плиты экономит 16-24 часа работы конструктора и слесаря.

  • На обслуживание: Отсутствие регламентных работ по смазке подшипников экономит 2-3 человеко-часа в квартал.

• Влияние на численность персонала: Повышенная надежность двигателя снижает нагрузку на службу главного энергетика и ремонтный цех, позволяя перераспределить человеческие ресурсы на выполнение плановой модернизации, а не на «латание дыр».

7. НА СКОЛЬКО ЛЕГКО ОБУЧИТЬ ПЕРСОНАЛ

Для эксплуатации двигателя как устройства обучение не требуется. Критически важным является обучение/инструктирование персонала, ответственного за подбор и монтаж:

1. Обязательный инструктаж по идентификации: Персонал отдела МТС и механики должны быть проинструктированы о критической важности замера межосевого расстояния (87 мм) и высоты оси (132 мм) перед заказом. Ошибка ведет к финансовым потерям и простоям.

2. Квалификация монтажников: Стандартные навыки электромонтера (группа III) и механика по центровке валов. Для двигателей такой мощности обязательно использование лазерного центровочного оборудования.

3. Пуско-наладка: Контроль электрических параметров (ток по фазам) и виброакустических характеристик после установки.

Смена оперативного персонала, отвечающего за эксплуатацию агрегата в составе установки, не требует дополнительного обучения, связанного именно с двигателем.

8. КОНСТРУКЦИЯ И КОМПЛЕКТАЦИЯ

• Корпус: Литой из алюминиевого сплава (AlSi, AlMg), с интенсивным наружным оребрением. Лапы с межосевым расстоянием 87 мм.

• Статор: Сердечник из изолированных листов высококачественной стали. Обмотка с изоляцией класса F, часто с пропиткой методом VPI (Vacuum Pressure Impregnation).

• Ротор: Короткозамкнутый, литой алюминиевый, с вентиляционными каналами. Динамически сбалансирован с высокой точностью.

• Подшипниковые узлы: Радиальные шарикоподшипники (№6209 или №6310) с контактными уплотнениями (2RS) или комбинацией лабиринтного и контактного уплотнения.

• Клеммная коробка: Поворотная на 180° или фиксированная, степень защиты IP55. Внутри: силовой клеммник на 6 выводов, колодка для термодатчиков.

• Система охлаждения: Внешняя самовентиляция (IC 411). Вентилятор с металлическими лопастями, закрытый защитным кожухом.

• Комплектация: Двигатель, паспортная табличка, руководство по эксплуатации. Крепежные болты и шпонка — обычно по отдельному запросу.

9. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, РАСХОДНИКИ И СЕРВИС

• Условия эксплуатации:

  • Допустимое отклонение напряжения: ±5% от 400В.

  • Температура окружающей среды: от -15°C до +40°C (стандарт). Возможно исполнение для -30°C или +60°C.

  • Обязательное использование устройств плавного пуска или частотных преобразователей для ограничения пусковых токов.

  • Категорический запрет на работу с повышенной вибрацией (>2.8 мм/с).

• Расходные материалы: Для подшипников с пожизненной смазкой — отсутствуют. Для ременных передач — комплекты клиновых или зубчатых ремней.

• Сервисное обслуживание:

  • Ежедневный/еженедельный контроль: Температура (пирометр), шум, вибрация.

  • Ежеквартальная проверка: Состояние клеммных соединений, заземления.

  • Ежегодное ТО: Измерение сопротивления изоляции (>1 МОм), вибродиагностика, проверка воздушного зазора (при возможности).

  • Капитальный ремонт: Замена подшипников (ориентировочно 20 000 – 30 000 часов при тяжелых условиях), перемотка статора.

10. КРАТКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ДЛЯ ТЗ/ТЕНДЕРА)

11. ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В: Чем опасна ошибка в определении межосевого расстояния?
О: Это приводит к финансовым и временным потерям. Если заказан двигатель с межосевым 89 мм вместо требуемых 87 мм, его установка будет невозможна. Потребуется: 1) возврат/замена двигателя (30-60 дней); 2) простой оборудования; 3) возможные штрафы за срыв сроков работ. Стоимость простоя часто многократно превышает стоимость двигателя.

В: Почему для этого двигателя особенно рекомендуется устройство плавного пуска (УПП)?
О: Пусковой ток двигателя 11 кВт может достигать 150-200 А. Такой бросок тока вызывает просадку напряжения в сети, срабатывание защитной аппаратуры и наносит удар по механической части привода. УПП снижает пусковой ток до 45-65 А, продлевая срок службы сети, двигателя и рабочего механизма.

В: Можно ли изменить направление вращения этого двигателя?
О: Да. Для этого необходимо поменять местами любые две из трех фаз силового питающего кабеля на клеммнике двигателя или в коммутационной аппаратуре (пускателе). Делается при обесточенной установке.

В: Какой диаметр вала у двигателя 11 кВт в корпусе H132?
О: Существует два распространенных стандарта: 38 мм и 42 мм. Для мощности 11 кВт более типичен и рекомендуется диаметр 42 мм, так как он обеспечивает лучшую передачу возросшего крутящего момента и большую стойкость к изгибающим нагрузкам. Точный размер обязательно нужно уточнять в техническом описании конкретной модели.