Мотор H112 HP 6.1 4P B34 MA KW4,4 4P (внешний вал) (межосевое расстояние 130мм)

Презентация

Клик по картинке открывает файл в новой вкладке. Кнопка ниже — для скачивания.

1. ЧТО ЭТО ЗА МОДЕЛЬ И ДЛЯ КАКИХ ЗАДАЧ

Мотор H112 HP 6.1 4P B34 MA KW4,4 4P — это трехфазный асинхронный двигатель общего промышленного назначения (MA) в алюминиевом корпусе. Модель относится к типоразмеру H112 (высота оси вращения 112 мм) и имеет ключевые конструктивные особенности: исполнение B34 (фланцевое крепление) и внешний (удлиненный) вал. Межосевое расстояние крепежных отверстий фланца составляет 130 мм.

Основная задача: Обеспечение компактного фланцевого привода для механизмов, где требуется прямая соосная установка двигателя на оборудование без использования переходных плит или лап. Удлиненный вал предназначен для непосредственного монтажа рабочего органа (крыльчатки вентилятора, шестерни, шкива) или для прохождения вала через стенку агрегата. Применяется в готовых агрегатах и для замены вышедших из строя фланцевых двигателей.

2. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

• Выходная мощность: 4.4 кВт (6.1 л.с.).

• Количество полюсов: 4 (4P). Синхронная/номинальная скорость (50 Гц): 1500 / ~1470 об/мин.

• Класс энергоэффективности: IE2 или IE3 (в зависимости от рынка и года выпуска).

• Напряжение питания: 3~ 400 В, 50 Гц (базовое). Возможны исполнения на 230/400 В (Δ/Y).

• Номинальный ток (400В, 50Гц): ≈ 9.5 – 10.0 А.

• Коэффициент мощности (cos φ): ≈ 0.82 – 0.84.

• Номинальный крутящий момент: ≈ 28.6 Н·м.

• Пусковой момент (Mп/Mn): 2.2 – 2.5 от номинального.

• Исполнение по способу монтажа: B34 (IM B34) — двигатель с фланцем на торце корпуса и двумя лапами (комбинированное крепление). В данной версии, вероятно, используются только фланцевые отверстия (межосевое 130 мм).

• Тип вала: Внешний (удлиненный). Вал выступает за габариты фланца, что упрощает монтаж приводного элемента.

• Диаметр фланца (типовой для B34): 200 мм (D200).

• Диаметр вала: 28 мм (стандарт для H112).

• Степень защиты (IP): IP55 (стандартно).

• Класс изоляции: F (155°C).

• Режим работы: S1 (продолжительный).

3. ОБОСНОВАНИЕ СТОИМОСТИ

Стоимость выше, чем у аналогичного двигателя в исполнении B3 (на лапах), по следующим причинам:

• Фланцевое исполнение (B34): Требует изготовления литого или точеного фланца с высокой точностью расположения отверстий и плоскостью прилегания. Увеличивает сложность корпуса.

• Удлиненный вал: Более длинный вал требует повышенных требований к жесткости и балансировке. Может потребоваться дополнительная опора (подшипник) на стороне привода в конструкции агрегата.

• Специализированное применение: Двигатели B34 с конкретным межосевым расстоянием (130 мм) часто предназначены для встраивания в определенные модели оборудования (вентиляторы, насосы-моноблоки), что подразумевает малосерийное или заказное производство.

• Повышенные требования к соосности: Фланцевое крепление требует высокой точности изготовления как самого двигателя, так и ответной части агрегата, чтобы избежать перекоса и вибрации.

• Комплектация: Часто поставляется с установочным комплектом (фланцевые болты, шпонка).

4. ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Двигатель предназначен для встраивания в оборудование, где требуется компактный и соосный привод:

• Канальные и крышные вентиляторы: Прямая установка на раму вентилятора, вал проходит в рабочую зону для крепления крыльчатки.

• Насосы-моноблоки: Прямое фланцевое соединение с улиткой насоса (например, в некоторых моделях циркуляционных или скважинных насосов).

• Приводы станков и пищевого оборудования: Компактный монтаж в ограниченном пространстве, где использование лап невозможно или нерационально.

• Исполнительные механизмы и заслонки: Привод систем вентиляции и кондиционирования (ВК).

• Готовые агрегаты и OEM-поставки: Для производителей оборудования, которые интегрируют двигатель как компонент в свою конечную продукцию.

5. РЕЗУЛЬТАТ И ЦЕННОСТЬ. МАСШТАБ

Итоговый результат: Создание компактного, легко интегрируемого привода с фиксированным положением, обеспечивающего непосредственную передачу крутящего момента на рабочий орган.

Детализированная ценность и экономический масштаб:

• Экономия пространства и материалов: Отсутствие необходимости в отдельной раме или переходной плите. Позволяет создавать более компактные агрегаты.

• Упрощение монтажа и центровки: Фланцевое соединение обеспечивает предварительную соосность. Монтаж сводится к стягиванию болтов, что сокращает время установки на 50-70% по сравнению с центровкой двигателя на лапах.

• Повышенная жесткость конструкции: Фланцевое крепление минимизирует паразитные вибрации и отклонения вала, что важно для высокооборотных или точных механизмов.

• Прямая замена в агрегатах: Единственное решение для восстановления работоспособности оборудования, изначально сконструированного под фланцевый двигатель с межосевым 130 мм.

• Масштаб для производителя оборудования (OEM): Стандартизация на такие двигатели упрощает процесс сборки, снижает себестоимость конечного изделия и улучшает его ремонтопригодность.

6. ЗАМЕНА ОБОРУДОВАНИЯ И ЭКОНОМИЯ ТРУДОЗАТРАТ

• Какое оборудование заменяет:

  • Вышедшие из строя фланцевые двигатели в составе конкретных моделей вентиляторов (например, ВЦ 4-75 №2.5-5), насосов, смесителей.

  • Устаревшие двигатели аналогичного исполнения B35 (фланец без лап) с тем же посадочным размером.

  • Некорректно подобранные двигатели на лапах (B3), установленные через самодельные переходники, что вызывало вибрацию.

• Экономия времени в трудозатратах:

  • На замену: При условии полного совпадения фланца время замены составляет 30-60 минут (демонтаж старого, установка нового, подключение). Экономия против 2-4 часов на центровку двигателя B3.

  • На проектирование и изготовление: Исключаются часы работы конструктора и слесаря на создание переходной конструкции.

• Влияние на численность персонала: Упрощение процедуры замены позволяет выполнять ее силами менее квалифицированного персонала (электромонтера), не привлекая специалиста-механика по центровке.

7. НА СКОЛЬКО ЛЕГКО ОБУЧИТЬ ПЕРСОНАЛ

Обучение для эксплуатации не требуется. Монтажникам необходим простой инструктаж:

1. Ключевое правило: Совпадение фланца. Необходимо проверить диаметр фланца (D200), межосевое расстояние отверстий (130 мм), диаметр и расположение установочных отверстий.

2. Процедура монтажа: Установка уплотнительной прокладки (если требуется по условиям), совмещение отверстий, равномерная затяжка крепежных болтов крест-накрест заданным моментом.

3. Контроль: Проверка свободного вращения вала рукой после затяжки, чтобы убедиться в отсутствии перекоса и затирания.

4. Электроподключение: Стандартное, как для любого трехфазного двигателя.

Обучение занимает 15-20 минут. Смена оператора не представляет сложности.

8. КОНСТРУКЦИЯ И КОМПЛЕКТАЦИЯ

• Корпус: Алюминиевый литой, с интегрированным фланцем на противоприводном конце. Фланец имеет N (обычно 4) крепежных отверстий с межосевым расстоянием 130 мм.

• Статор и ротор: Стандартные для серии H112.

• Вал: Удлиненный, выступает за плоскость фланца. На конце — шпоночный паз и резьбовое отверстие для стопорного винта.

• Подшипниковые узлы: Усилены для восприятия осевых нагрузок, которые могут возникать при фланцевом креплении.

• Клеммная коробка: Расположена на цилиндрической части корпуса, развернута в удобную для доступа сторону.

• Система охлаждения: Вентилятор под защитным кожухом. При фланцевом монтаже необходимо обеспечить зазор для забора воздуха.

• Комплектация: Двигатель, комплект фланцевых болтов (иногда с пружинными шайбами), шпонка, заглушка для дополнительного сальника, паспорт.

9. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, РАСХОДНИКИ И СЕРВИС

• Условия эксплуатации:

  • Критически важно: Обеспечить свободный зазор (≥ 10 см) между фланцем и любыми препятствиями для доступа охлаждающего воздуха к вентилятору.

  • Запрещено использование вала в качестве элемента, воспринимающего значительные поперечные нагрузки (например, как рычаг). Для этого должна использоваться отдельная опора.

  • Равномерная затяжка фланцевых болтов указанным моментом.

• Расходные материалы: Отсутствуют для необслуживаемых подшипников. Уплотнительная прокладка фланца (при необходимости).

• Сервисное обслуживание: Аналогично двигателям на лапах: контроль температуры, вибрации, подтяжка крепежа. Особое внимание — состояние соединения фланца на предмет ослабления болтов из-за вибрации.

10. КРАТКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ДЛЯ ТЗ/ТЕНДЕРА)

11. ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В: Чем отличается исполнение B34 от B35 и B14?
О:

• B34 (IM B34): Фланец на корпусе и наличие лап. Комбинированное крепление.

• B35 (IM B35): Только фланец на корпусе, лап нет.

• B14 (IM B14): Фланец на противоприводном конце (со стороны, противоположной валу).
  В данной модели, вероятно, реализован вариант, близкий к B35 (используются только отверстия во фланце), но маркированный как B34.

В: Можно ли установить этот двигатель на лапы, если они есть?
О: Если конструктивно предусмотрены лапы (исполнение B34), то теоретически — да. Однако удлиненный вал и смещенный центр тяжести могут сделать такую установку нежелательной из-за повышенной нагрузки на лапы и необходимости тщательной центровки. Первоначальное назначение — фланцевое крепление.

В: Что делать, если вал слишком длинный для моего применения?
О: Вал можно укоротить на токарном станке с соблюдением техники безопасности (снятие фаски, сохранение шпоночного паза). НЕЛЬЗЯ наращивать вал сваркой или иными методами, это нарушит балансировку и прочность.

В: Как правильно подобрать уплотнение для фланцевого соединения?
О: Для большинства применений достаточна прокладка из паронита или резины. Для агрессивных сред или вакуума — специализированные уплотнения (медные, фторопластовые). Толщина прокладки должна быть минимально необходимой (0.5-1 мм), чтобы не вносить перекос.